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我國(guó)許多地區處(chu)于溶岩分布(bu)區,地下溶洞(dong)多,分布的範(fan)圍廣且深度(du)不等,溶洞的(de)表面覆蓋層(ceng)多爲軟土層(céng),承載能力小(xiǎo)。在這些🥵路段(duàn)修建公路時(shí),傳統的施工(gōng)法🤞難于解決(jué)路堤基礎的(de)承載力不足(zú)(特别是🏃‍♀️高填(tian)土路堤)及通(tōng)過大溶洞的(de)🌐橋梁樁基🧡施(shī)工等難題。
我(wǒ)省正在修建(jian)的某高速公(gong)路的某橋梁(liáng)樁基處的✏️鑽(zuan)孔柱狀地質(zhì)圖,地表以下(xia)32.2~60.5米爲溶洞,溶(rong)洞的上表面(mian)有近32米的覆(fù)蓋層,且爲軟(ruan)粘土與砂的(de)夾層,原計劃(hua)在此⁉️處修建(jiàn)的一座大橋(qiao),因考慮到橋(qiáo)梁樁基施工(gōng)的難度及施(shī)工過🧑🏾‍🤝‍🧑🏼程中對(dui)其附近正在(zài)運營的公👄路(lù)橋梁樁基可(kě)能帶來的負(fu)面影響,原💃🏻修(xiu)建橋梁的🤩方(fang)案不得不改(gai)爲填築路基(jī),但由于填土(tǔ)較高,采用👉常(cháng)規的填土施(shī)工法可能出(chū)現基礎的承(chéng)載力不足及(jí)軟基的工後(hòu)沉降大等問(wèn)題;如果利✊用(yòng)氣泡混合陶(táo)粒土來進行(hang)這段路基的(de)施工,則可以(yi)較好地解✂️決(jue)其它方法所(suo)無💛法解決⭐的(de)難題:
①将橋梁(liang)改爲陶粒路(lù)堤,原溶洞區(qu)域的樁基施(shi)工被取消;
②氣(qì)泡混合陶粒(li)土路堤的容(róng)重可調整到(dào)一般路堤的(de)四分之一✏️,可(kě)克服基礎的(de)承載力不足(zú)的問題;
③可大(dà)幅度的減少(shao)路堤的工後(hòu)沉降問題;
④施(shī)工工期大大(dà)縮短。

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